從高鐵對(duì)于機(jī)床設(shè)備的需求來看，依產(chǎn)品及業(yè)務(wù)總共可以分為四大類，第一類是軌道加工和高速鐵路軌枕加工，機(jī)車和車輛的制造包括龍門加工中心、數(shù)控鏜銑床等。車輪和車輛零部件制造，有數(shù)控車床、中大型立臥加工中心，進(jìn)行的日常維護(hù)和維修，磨耗零件如車輪、軸承等。

　　我們看高鐵對(duì)機(jī)床設(shè)備的促進(jìn)帶動(dòng)，我們可以了解到，機(jī)床設(shè)備是裝備設(shè)備的工作母機(jī)，包括數(shù)控機(jī)床、柔性制造單元、柔性制造系統(tǒng)等。未來，五年內(nèi)我國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬億元。預(yù)計(jì)今年底止國內(nèi)運(yùn)營時(shí)速200公里以上的高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到7055公里，位居********。我們可以看到車輛制造方面，南車和北車兩大集團(tuán)，在2009年用于機(jī)床采購的金額高達(dá)50億人民幣，預(yù)計(jì)到2012年，每年用于機(jī)床設(shè)備的采購金額將超過2009年，大概在70億。比較可惜的，這些機(jī)床設(shè)備是從國外進(jìn)口的。也就是對(duì)于高鐵未來的發(fā)展，只要我們國內(nèi)的機(jī)床設(shè)備、裝備設(shè)備業(yè)能夠提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，發(fā)展我們的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)我相信也會(huì)帶動(dòng)世界級(jí)的企業(yè)來國內(nèi)投資，同時(shí)也可以引進(jìn)高新科技提升產(chǎn)業(yè)水平。

　　對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提升產(chǎn)業(yè)競爭力這一點(diǎn)，未來我們有機(jī)會(huì)在機(jī)床設(shè)備裝備里面，能夠擺脫進(jìn)口高科技，跟高深密度機(jī)器設(shè)備的情況，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。

高鐵的定義：高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。